Locomotive à vapeur D430

La locomotive à vapeur D430 de Wilesco

Au tournant du XXe siècle, les machines à vapeur étaient principalement utilisées dans l'agriculture. Elles servaient au labourage et au battage. À cette époque, les machines à vapeur pouvaient être mobiles ou stationnaires. À la différence des automobiles, elles étaient souvent tirées par des chevaux. Cependant, elles pouvaient aussi se déplacer seules et atteindre une vitesse de 3 à 4 km/h. Les détails du modèle de machine à vapeur D430 correspondent à ceux d'une machine à vapeur courante de l'époque. La chaudière en laiton mesure 55 mm de diamètre. Elle dispose également d'une chambre de fumée séparée pour le condensat. Cela produit de la vapeur réelle par la cheminée, qui peut également être inclinée en son milieu grâce à une charnière. Particularité : le cylindre est à double effet et équipé de deux volants d'inertie et d'une double poulie d'entraînement.

Pour une première expérience de vapotage agréable, le D430 est livré préchargé avec deux de nos recharges Witabs. Pour une vape plus longue, assurez-vous de commander suffisamment de recharge !

L'histoire passionnante de la Lokomobile

Les locomobiles étaient principalement utilisées par les batteurs salariés. On pourrait les considérer comme des journaliers agricoles. Ils se déplaçaient de ferme en ferme pendant la période des récoltes, offrant leurs services.

À cette époque, leurs moteurs de traction pouvaient être mobiles ou stationnaires. À la différence des automobiles, ils étaient souvent tirés par des chevaux. Ils pouvaient également se conduire seuls et rouler à une vitesse de 3 à 4 km/h. Leur fonctionnement et leur production d'électricité, cependant, n'étaient possibles qu'à l'arrêt.

Par commodité, même un combustible de moindre qualité pouvait être utilisé pour chauffer les machines à vapeur. Le foyer était même partiellement chauffé avec de la paille ou du bois bon marché. La machine à vapeur générait une pression constante et convertissait la chaleur en énergie mécanique. Son principal avantage était son faible niveau sonore. À l'époque, les moteurs à combustion interne étaient très polluants, leur énergie étant générée par une série d'explosions.

Pour les travaux stationnaires lourds, les moteurs de traction étaient utilisés jusque dans les années 1960, principalement pour alimenter les concasseurs de pierres ou les déchiqueteuses à bois. Par la suite, ils ont été largement remplacés par les tracteurs, plus économiques et plus faciles à utiliser.